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ぽちゃさん大好き星人の野望
ぽっちゃりさん大好き星人「ROUNDABOUT（らうんどあばうと）」が、日常生活やぽちゃさん出会いサイトで奮戦する日々を綴る。
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真冬の二号警備員

晴れなのに寒い。完璧に冬になってしまった。子供の頃初めて石打後楽園にスキーをしに行った時は寒さを願ったが人生でその時だけである。私の中には冬を敵視する私がいる。そんな中師走という事で公共事業のラストスパートがはじまり、各地で道路工事が行われている。傍らに立つ警備員も寒そうだ。

何を隠そう尻を隠そう私もかつて交通誘導員（二号警備員）として生計を立てた時期があったものだ。
昔の話だ。転職に失敗し、とある会社を二週間で辞めたのである。まあ色んな意味でブラックな会社だったのである。あの時の判断は今でも間違っていなかったと断言出来る。しかし貯金は当然の如くゼロ。これはまずい、本当にヤバいという事で速攻で近所の警備会社に駆け込み面接し、警備員のアルバイト登録をしたのだが...交通誘導というのも非常に厳しい仕事だった。
何せ自分の振った旗一つでトラックやらバスやらがバヒューンと突き進んでいくのである。一つのミスが大事故に繋がるので非常にシビアな雰囲気だった。常に臨戦態勢、真剣勝負なんである。
冬なんか寒いわ冷たいわ危険だわ体を温めるために水分を取るとトイレに行きたくなって仕方ないわと（夏は汗になるので比較的トイレも我慢出来る）かなり労働条件としては最悪だ。
ところがそれ程危険な仕事にも関わらず、誰でも結構簡単に警備員になれてしまうというのが恐ろしい。今は知らないが当時は法的に資格をクリアしている人間であれば、面接さえ受ければほぼ無条件で採用されたものだった。
新大久保にある某ぽっちゃり風俗店もぽっちゃりしてさえいればほとんど審査なく採用されるという。取り敢えず性病検査ぐらいは受けさせろと言いたい。
さて交通誘導警備会社の場合誰でも雇うから中には旗や誘導棒を振って「止まって下さい」の合図すら出せない弱気な人なんかが平気な顔をして実在していたりする。
体力的にきついことはきついが、それでも交通警備に必要とされる基本動作はさほど多くなく、少ない基本をきちんと組み合わせて応用すれば決して難しい仕事ではないのだが、その基本が覚えられない人間が少なからず存在するのである。
私のいた会社でよく言われていた言葉がある。
「入って五日で基本を覚えられない奴は永遠に覚えない」
交通誘導界の真理だと思う。で、覚えない人はだいたいの場合勝手に交通法にそぐわない自分専用のオリジナルムーブを開拓し、危険人物の道を突っ走る事になるのだ。
そういう人間はどうなるか、何かあった時警備会社はどうするのか、危ない警備員を野放しにしているのか？と言うと、実はそういう警備員は早い段階で干されるのである。あっさりと、そして容赦なく。ここら辺凄くシビアな商売だ。かなり完全実力制の世界なのだった。ここら辺もお客が付かずお茶すると一円も入らない風俗嬢と同じような厳しさが伺える。
一番多いのは雇う側の現場監督が「明日は今日来たあいつ以外の警備にしてくれ」と警備会社側に通達するパターンである。要するにクビだ。監督は責任者なので非常にドライな判断を下す。新人だから、などは理由にならない。だったら向いてないからとっとと辞めさせろと返されるだけである。たいていの監督は下手糞を許さない。一歩間違えると人が死んでしまう仕事だから。
次がパートナーの仲間である警備から断られるパターンである。事故が起きると連帯責任になってしまうので、下手な人と組まされて危ない目に遭ったりした隊員が「あいつとはもう組まない。勘弁してくれ」と、シフトを決める管制に通達するのだ。
普通の業界なら「そんなこと言わずに一緒にやれ」と言われ逆にそんな事を口にした人物はコミュニケーション能力に欠ける人物とされてしまうのだろうが交通誘導の世界はもう少し鬼だ。何故なら仲間にこう言われてしまう警備は本当にこの仕事に向いていない人間である可能性が高いという事を管制や営業は体験上よく知っているからだ。
「あいつと組むと俺まで殺人犯になってしまう」
そんな事を言われてしまう隊員も本当にいるのである。
あんまり酷い場合には仕事中から「バカヤロー」とか怒号も飛ぶし、途中で帰されて代替の隊員に変更させられちゃうなんて事もある。
管制も事故を起こしたくないから仕事ができる人間に優先的に回す。すると、同じ会社のAさんはひと月に25日ぐらい現場に入れるのに、Bさんは5日ぐらいしか入れなかったりする。Bさんはそれでは食えないので仕事を辞めてしまうのだった。
会社もBさんには本当の事は教えずに「不況で仕事が入らないんだよ」と伝えているので「うちの会社は本当にヤバいよ、受注もまともに取れないんだから。俺はもう辞めるけど、君もこんな会社にしがみついていると共倒れになるぞ」なんてご親切にも後輩にアドバイスしてくれたりしちゃったりする。でもそう言われた後輩はAさんとは違い20日分ぐらいの仕事の予定が入っていたりするので「ああそうですね。ハイ、ハイ」などと生返事を返すしかないのであった。さすがに面と向かって「ヤバいのは仕事を回してもらえないあんただ」とは言えない。
はっきり言って本当に誰でもなれる仕事なのだが、仕事に対する評価に関しては、その辺りは本当に厳しい。続けるのは意外と難しいのである。ましてやアルバイトだと社員と違って簡単に干されてしまう。バスト125センチを誇るぽちゃさんが40越えてバストラインを維持するぐらい難しい。
「警備員なら簡単にやれそうだ」と楽な気持ちで入ってくる人間が多い事も問題だ。しかし楽な職業はない。もし警備員になって何年も簡単な仕事だと思っている人がいたら、それはその人物が簡単な仕事しか任されない人物であるだけに過ぎない。
そんなわけで使えない人はともかく師走となると年末最後の公共事業ラッシュがはじまり、業者も本気モードに入ってくる（年度を越すのは許されない場合が多いから）。警備員も正月前のひと稼ぎのため気合いを入れて仕事に当たる。特に実力のある警備は重要な仕事先に配置されるから大変だ。楽で誰でも出来る現場には回されない。だいたい危険で寒さが厳しい現場が優秀な警備員の居場所である(しかしきつい現場でも給料は「出来ないヒト」と同じなのがまたキビシイ)。
簡単にわかるヘタクソの見分け方はこうだ。

*首が動いていない
優秀な警備員は一人の例外もなく首と目線がよく動く。5秒以上首が動かない警備員は仕事をしていないのと同じ。
*同時に双方向から人や車が接近した時どちらを先に通すか焦って旗を振る
一番多い勘違いが「スムーズな誘導をする事が警備の仕事」と思い込んでいるパターンだ。警備員の仕事は「危険な状況を作らない」事である。だからこういう場合はどちらの車にも止まるようお願いするのが正しい。簡単かつ安全な結論である。
警備員が引き起こす事故の大半がこの強行指示の失敗だ。
*「はい」の時も「いいえ」の時も誘導棒を縦に上げている
「いいえ」「待て」は90度横向きに掲げる
*トラックの死角に立って動きながら誘導
サイドミラーに映る起点に立っていれば警備員はそれ以上動く必要はない

こういう部分を端から見ていれば出来る人がそうでないかすぐわかる。あとは「何が何でも車より人優先」「業者がおかしい時はきちんと意見する」といった辺りをクリア出来ていれば問題なくどこの現場でも通用する。
もちろん他にも覚えなければならない事項は多々あるが、本当の本当に覚えておかねばならない基本はそこまで多くはないものだ。
「ぽちゃさん = かわいい」の公式と同じである。
真実はシンプルで、美しく完成された数式で示される。モビルスーツもゴテゴテ飾った機体よりジェガンなどの方がストレートでカッコイイが同じ事である。
交通警備もシンプルな労働の息吹に満ち溢れている。
ぶっちゃけ冬の街道に経つ彼らを見てもう一度あの仕事が私に出来るだろうかと考えると非常に答えに窮するものがある。
真面目な話本当にきついのだ。しかし一日が無事終わると「働いたぞ！」という充実感に全身が包まれる。
寒空の下で棒を振る。
あの厳しさが今は懐かしくも感じる次第である。
でも交通警備って正月休みが取れるんだよね。私は2010年も正月から出勤である。それだけは、あの頃に戻りたいなあと深く感じる今の私だった。
え？偉そうな事を書いているけど交通誘導員時代の私は優秀な警備員だったのですかって？うふふ、ヒ・ミ・ツ。

【2009/12/15 21:26】 | 雑記 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |


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